自俄乌冲突爆发以来，波罗的海上空的无线电信号不断受到干扰，情况愈加严重。过去三年中，数以千计的飞机和船只的导航系统受到了影响，部分航班甚至因为信号干扰而偏离航线，或者被迫取消行程。经过详细分析，干扰的源头指向了俄罗斯军方运营的多个秘密设施，这些设施不断发射无线电波，干扰卫星导航信号，影响到大范围的区域。
全球卫星导航系统的干扰形式主要分为两种：信号阻断（压制）和定位欺骗（伪造）。在北欧地区，这两种干扰形式已成为一种常态，从格但斯克机场到波罗的海的繁忙航道，再到爱沙尼亚与芬兰的领空，自2022年2月俄乌全面战争爆发以来，几乎每天都会发生这类事件，造成航班延误、机场关闭、商船偏航等问题。波罗的海周边国家的政府将这种现象归咎于俄罗斯。今年3月，多个国家，包括法荷乌在内的八国，已正式向联合国提出投诉，要求对此进行关注和应对。
根据开源情报和政府公开的资料显示，干扰的源头主要来自两个关键地区：俄罗斯飞地加里宁格勒（位于波兰与立陶宛之间）和圣彼得堡周边地区，这两个地方都有俄罗斯军队的电子战部队驻扎。格丁尼亚海事大学副教授雅罗斯瓦夫·奇代科指出，干扰技术已经从最初的信号压制，发展到了更加复杂的定位欺骗手段。通过使用三角定位法，他的研究团队能够精确地锁定加里宁格勒中部的奥库涅沃天线站和波罗的斯克军港的干扰源，误差范围仅为1公里。卫星图像进一步证实，该区域曾经部署过“摩尔曼斯克-BN”电子战系统，该系统的32米高天线能够干扰半径达5000到8000公里范围内的通讯信号。
展开剩余65%加里宁格勒州是俄罗斯的一个特殊行政区，位于该国的最西端，与其他俄罗斯领土不接壤，成为一块飞地。加里宁格勒州南界波兰，东北与立陶宛接壤，其地理位置独特，使得它成为了俄罗斯与欧洲之间的桥梁。加里宁格勒原本是波兰立陶宛联邦的一部分，二战后成为德国东普鲁士的一部分，战后又被割让给苏联，属于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国管辖。随着1991年苏联解体，立陶宛和白俄罗斯成为独立国家，加里宁格勒与俄罗斯本土之间的陆地连接断裂，成为了俄罗斯的外飞地。
德国航空航天中心的导航系统负责人拉尔夫·齐博尔德解释称，干扰全球卫星导航信号的技术门槛非常低。通过使用强大的无线电波覆盖弱小的卫星信号，便可实现信号压制，而伪造定位数据则能够误导接收器做出错误判断。社交媒体情报分析师@auonsson，通过分析数千次航班遭遇干扰时的地平线数据，绘制出了圣彼得堡郊外干扰源的移动轨迹，结果显示该干扰源从城市的西南方向向西北迁移。
波罗的海周边国家普遍将这些干扰行为视作俄罗斯进行混合战争的一种手段。爱沙尼亚外长马库斯·察赫纳表示，这种行为是俄罗斯“蓄意破坏国际秩序”的一部分。然而，奇代科教授认为，这些民用系统的干扰可能只是俄罗斯军事电子战的一种附带影响。由于特殊的大气条件，格但斯克地区尽管远离干扰源，仍会偶尔受到影响，这种现象与当地的天气变化密切相关。
面对日益严峻的威胁，多国已经开始研发替代导航方案，以减轻对全球卫星导航系统的依赖。例如，欧盟资助的“R-Mode波罗的海”项目，计划通过陆基信标替代卫星信号，德国将牵头与其他五国联合进行试运行，预计2026年前投入使用。同时，英国已经部署了增强型远程导航系统（eLoran），而中俄美印等国也在积极发展类似的陆基导航技术。专家们强调，在卫星系统失效的情况下，传统的航海航空导航技能依然至关重要。正如奇代科所言：“卫星导航已成为我们日常生活的一部分，但我们仍然需要保持不依赖它的导航能力，以应对突发情况。”
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